Auto-aktuelnosti

S obzirom da primena novog zakona i svega onoga što on nosi sa sobom počinje 10-og decembra,nije loše napisati ukratko šta on donosi nama vozačima ali isto tako i ostalim učesnicima u saobraćaju.Prema predlogu zakonodavca osnovna kazna će biti dobijanje negativnih poena.

Vozači će dobijati negativne poene prema težini prekršaja, a prema proceni nadležnih organa. Za jedan prekršaj vozači najviše mogu dobiti 6-7 negativnih poena.

Za najteže prekršaje kao što su prekoračenje brzine u naselju za 70 kmh,a na otvorenom putuza 80kmh sledi kazna najmanje 15 dana zatvora,14 kaznenih poena i oduzimanje dozvole na najmanje 8 meseci.Takodje 15 dana zatvora i 14 kaznenih poena preti vozačima koji odbiju da se na licu mesta ili u zdravstvenoj ustanovi podvrgnu prisustvu alkohola ili psihoaktivnih supstanci.

Od 10-og decembra biće obavezno upaliti svetla i pri  dnevnoj vožnji što do sada nije bio slučaj dok će kazna za nepoštovanje ove odredbe biti 3000 dinara.Obavezno je i vezivanje pojaseva na zadnjoj klupi(starija vozila koja ih nemaju neće biti obavezna da ih ugrade) a zaprećena kazna je 3000.

Ko telefonira bez handsfree-a ili bluetootha moraće da izdvoji 5000 dinara i dobiće 5 kaznenih poena.Upotreba radar detektora i ometača je zabranjenaa kazne su od 6000-2000 dinara,3 kaznena poena i najmanje 3 meseca zabrane upravljanja vozilom,dok se za prolazak kroz crveno svetlo dobija 6 kaznenih poena.Ovo su samo neke od odredaba koje su propisane novim zakonom a o kojima ću nastaviti i dalje da pišem...

Mnogi će se iznenaditi što sam izabrao baš ovaj model,pored toliko Audija,Ferarija i ostalih atraktivnih i inspirativnih modela...Medjutim,od kako je Renault preuzeo ulogu starijeg brata,Dacia ne samo da je preležala dečije bolesti iz prošlih vremena nego je i postala ozbiljan konkurent na tržištu uzimajući u obzir nezaobilazni odnos CENA/KVALITET,odnosno ono što mi u stvari dobijemo za novac koji platimo.A to je složićete se u krajnem odnosu i najbitnije,pogotovo u današnjem turbulentnom vremenu gde se proizvodjači  grčevito bore za svakog kupca i svaki prodati model.

Imajući sve ovo u vidu,u slobodno možemo reći uspeh koji je Rumunska fabrika pod patronatom Francuskog giganta ostvarila sa loganom,loganom MCV i sanderom,Dacia se odvažila i da sa novim modelom otvori novo poglavlje u svojoj istoriji.Naravno govorim o DUSTERU,prvom automobilu sa logom Dacie-e koji ima pogon na sva četiri točka.Iako se njegovo pojavljivanje očekuje tokom 2010-e već sada se zna da će se proizvoditi na platformi Logana a po osobinama bi trebalo da se nadje negde izmedju Fiata Sedici,Suzukija SX4 i Lade Nive.U stvari,ako ne računamo Ladu nivu po prvi put će svi oni koji nemaju mnogo nova moći da priušte sebi nov automobil sa integralnim pogonom.To je upravo karta na koju igraju gospoda iz dacie,dati kupcu upravo ono što mu treba,ni više a ni manje.Koliko nade oni polažu u ovaj model dovoljno govori i podatak da će pretpremijera biti na snežnim i klizavim stazama Andros trofeja gde je integralni pogon od presudnog značaja dok će se za volanom naći legendarni Alan Prost.

Što se tiče agregata,izbor će najverovatnije pasti na dobro poznati Renaultov 1.5 dci koji u svojoj najjačoj verziji može da se podiči sa 110 kS.Imajući u vidu cenu,odnosno pristupačnost ovog modela teško je očekivati da se u opciji pojave i dizelaš od 2.0 litara i150 KS iz Qashqaija ili 1.9 dci iz megana.

To sve upućuje na jedan dobar prijem kod samih kupaca,pogotovo na tržičtima kao što je naše gde cena igra najbitniju ulogu,a tu će po svemu sudeći Duster biti kotiran visoko jer se procenjuje da verzija sa pogonom 4x4 ne bi trebalo da premaši cifru od 14000 eura,dok na primer skromna verzija Qashqaija sa pogonom dva točka staje 18900,SX4 2wd je 14500 dok se za luksuznijeg koleosa mora izdvojiti od 21900 pa naviše.

Pa ko voli nek izvoi...

Poput modela serije 5 GT, nova limuzina biće postavljena na platformi serije 7,što će doneti više prostora, poboljšano upravljanje i novi izgled.
Prednja strana u velikoj meri podseća na seriju 7 iako su usisnici vazduha i svetla za maglu dodatno spušteni dok je dizajn farova nešto drugačiji.

Maska i sveokupan izgled zadržali su dizajnerske odrednice već upotrebljene na seriji 7, međutim, nova serija 5 svojom spoljašnošću više podseća na sportskiju seriju 3 kada se u obzir uzmu dimenzije i colokupan stajling.
Poput serije 5 GT, limuzinsku verziju pokretaće bi-turbo 4.4 litarski V-8 motor sa 400 KS u modelu 550i (prosečna potrošnja iznosi 10,4l/100 km) , ali i novi N55 3.0 litarski turbo motor sa šest cilindara i 300 KS koji će se naći u modelu 535i (prosečna potrošnja iznosi 8.5l/100 km ili 8,4l/100 km sa automatskim menjačem) .
Oba modela biće u ponudi sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok će na raspolaganju biti i novi osmostepeni automatski menjač.

U modelima 528i i 523i nalaziti šestocilindrični motori sa High Precision ubrizgavanjem sa 258, odnosno 204 KS a prosečna potrošnja iznosiće 7,8, odnosno 7,6 litara na pređenih 100 kilometara.
Kada su dizel motori u pitanju novu seriju 5 pokretaće četvorocilindrični turbo dizel sa common rail direktnim ubrizgavanjem sa 184 KS u modelu 520d sa prosečnom potrošnjom od 5 litara na pređenih 100 kilometara, ispod haube modela 530d nalaziće se šestocilindrični dizel motor sa 245 KS koji će po želji kupca biti opremljen BluePerformance tehnologijom sa prosečnom potrošnjom od 6,3 litara na pređenih 100 kilometara (6,2 sa automatskim menjačem), dok će šestocilindrični dizel motor u modelu 525d isporučivati 204 KS i trošiti 6,2 litra na pređenih 100 kilometara (6,1 sa automatskim menjačem).

Svi motori ispunjavaju Euro 5 normu, dok motor u modelu 530d ispunjava Euro 6 standard.

BMW procenjuje da će modelu 550i do stotke biti potrebno 5 sekundi, dok će maksimalna brzina u sport paketu iznositi 240 kilometara na sat, odnosno 225 km/h za standardnu verziju.

Modeli u sport paketu biće opremljeni sa Adaptive drive tehnologijom, paketom elektronskih pomagala koja su zadužena za bezbedniju vožnju, koja uključuje Driving Dynamics Control, Electronic Damper Control i Active Roll Stabilization.

Stručnjaci iz BMW-a takođe ukazuju da će novi model imati i poboljšanu, četvrtu, generaciju iDrive sistema sa 7-inčnim ekranom rezolucije 800x480, odnosno 10-inčnim ekranom rezolucije 1280x480 piksela.

Putnici će takođe biti u prilici da uživaju u performansama nove petice kada se u obzir uzmu dimenzije: novi model dugačak je 4899 mm, širok 1860 mm, visina iznosi 1464 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2968 mm.

U BMW-u su takođe najavili skori izlazak ovog modela i u M izvedbi, iako još nema zvaničnih podataka o ovoj verziji, stručnjaci smatraju da su dani snažnih petolitarskih V10 motora odbrojani, i da će M verzija dobiti verziju biturbo V8 motora sa 550 KS koji pokreće BMW X5 i X6.

Prva generacija modela serije 5 svetlo dana ugledala je 1972. Godine, i od tada svoje vlasnike našlo je preko 5.555.000 primeraka.

preuzeto sa b92.automobili